A mecânica que o Brasil já
conhecia do famoso Fusca, agora num acabamento mais luxuoso e confortável, em
quatro portas e um motor de 1.600 cm³, assim chegava ao mercado o Volkswagen
1600, que pouco tempo depois ganhou o apelido de “Zé do Caixão”, famoso
cineasta da época, o carro apesar de ter um apelo de luxuoso até mesmo nas
campanhas publicitárias da Volks foi bem aceito apenas pelos taxistas, suas
quatro portas facilitavam o deslocamento dos passageiros, que era proporcionado até então somente pelo
DKW Vemag Belcar, que saiu de linha dois anos antes do lançamento do “Zé”. O
modelo foi miniaturizado e lançado na coleção de carros nacionais do Jornal
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