VW 1600 (Zé do Caixão) - 1969

A mecânica que o Brasil já conhecia do famoso Fusca, agora num acabamento mais luxuoso e confortável, em quatro portas e um motor de 1.600 cm³, assim chegava ao mercado o Volkswagen 1600, que pouco tempo depois ganhou o apelido de “Zé do Caixão”, famoso cineasta da época, o carro apesar de ter um apelo de luxuoso até mesmo nas campanhas publicitárias da Volks foi bem aceito apenas pelos taxistas, suas quatro portas facilitavam o deslocamento dos passageiros,  que era proporcionado até então somente pelo DKW Vemag Belcar, que saiu de linha dois anos antes do lançamento do “Zé”. O modelo foi miniaturizado e lançado na coleção de carros nacionais do Jornal Extra:

MP Lafer - 1974

“My name is Bond, James Bond!”

Durante a década de 1970, período em que as importações de automóveis estavam fechadas, dezenas de modelos nacionais passaram a ser fabricados, diante dessa situação a Lafer, fabrica de moveis, decidiu entrar na onda de montar seu modelo, surgia no mercado em 1974 o MP Lafer, inspirado no inglês MG TD e com motorização Volkswagen, seu design era dos anos 20, e o acabamento extremamente luxuoso. No final dos anos 70, o Brasil foi escolhido para sediar o filme Moonraker estrelando Roger Moore como James Bond, o MP foi um dos modelos utilizados na trama, graças a sua beleza que contracenava com as praias cariocas. O MP Lafer foi montado por 16 anos, estima-se que tenham sido fabricadas 4.300 unidades. A miniatura é em escala 1:43, lançada pela editora Eaglemoss em coleção dos Carros de James Bond.

Caravan SS 1979

É preciso explorar o sucesso! E a GM do brasil o fez, na década de 1970, auge do Chevrolet Opala, a montadora viu a necessidade e a oportunidade de ampliar família Opala, surgia em 1975 a Caravan, uma perua (station wagon) derivada do esportivo. Por seu amplo espaço interno a Caravan fez sucesso para todos os trabalhos, foi utilizada como ambulância, viatura, carro funeral, ou para o simples uso familiar, um veículo confortável, ágil e que roubava olhares por onde passava durante as décadas de 1970 e 1980. No ano de 1978, a perua ganhou um versão mais arrojada com apelo esportivo, a Caravan SS, equipada com motores de 4 ou 6 cilindros, à escolha do patrão. Assim como o Opala, a Caravan saiu de linha em 1992, sua última versão era uma ambulância, montada sob encomenda, com câmbio na coluna de direção. A Salvat replicou nosso clássico na Coleção Chevrolet Collections, essa é a Caravan SS 1979:

Ford Willys Rural - 1972

Em 1967, após a Willys Overland do Brasil ser adquirida pela Ford alguns modelos da antiga montadora continuaram a ser fabricados, como a Rural, utilitário de grande porte, confortável e valente, pronta para qualquer terreno. A Rural entrou na linha de produção da Willys em 1958 permanecendo até 1972, ano em que foi descontinuada pela Ford, desde seu lançamento até os dias atuais, o veículo sempre fez sucesso para quem por necessidade ou esporte utilizava veículos para uso misto, na cidade e nas estradas de terra, tal sucesso rendeu-lhe uma picape com as mesmas características, na Willys denominada Picape Willys e continuada na Ford como F-75. Trazemos aqui a miniatura do modelo 1972 da Ford Willys Rural, que compõe a coleção do Jornal Extra:

Chevrolet 3100 Brasil - Guincho

Beleza, agilidade, valentia e força, muita força! Essa era a picape 3100 Brasil, uma picape capaz de transportar até 735 kg de carga, com muita elegância, a 3100 foi utilizada em todos os setores, nas roças, construtoras e lojas, a picape serviu muitas vezes para o transporte de outros veículos, muitas empresas passaram a utilizá-la como guincho, devido a sua força e seu amplo espaço na caçamba, onde poderia ser instalado o guincho e ainda sobrara espaço para carregar algumas ferramentas. Feito isso a Editora Eaglemoss tratou logo de retratá-la em escala 1:43, essa é a Picape Chevrolet 3100 Brasil, modelo 1958, lançada na Coleção Nossas Queridas Picapes e Caminhonetes, infelizmente a coleção não foi pra frente, sendo lançadas apenas quatro edições.

Gurgel BR800 SL - 1991

Falar de carro nacional sem citar o Gurgel seria uma falta gravíssima, João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, que emprestara seu nome aos seus veículos, foi um dos maiores fabricantes de veículos do Brasil, de 1969 à 1996, foram fabricados mais de 30 mil veículos. Um deles o Gurgel Br-800, um pequeno carro popular de apenas 800 cilindradas, capaz de fazer até 25 km/l de gasolina, o modelo começou a ser montado em 1987 sob o nome de CENA (Carro Econômico Nacional), porém teve de ser rebatizado devido à fonética semelhante à de Ayrton Senna, que reclamou seus direitos. O BR-800 foi fabricado de 1989 à 1991 quando deu lugar ao Supermini, veículo do mesmo segmento, porém aperfeiçoado. Já a Gurgel teve sua falência decretada em 1996, afundada em dívidas a montadora 100% nacional não pôde se sustentar. A coleção Carros Inesquecíveis do Brasil lançou o Gurgel BR-800 SL modelo 1991:

FNM D9500 - 1953

Em 1942, durante o governo de Getúlio Vargas foi fundada no Rio de Janeiro a Fábrica Nacional de Motores, uma montadora estatal, que tinha como objetivo inicial motores de avião, mas a FNM queria chegar mais longe, e para nossa sorte, ela chegou! Ao final da década de 1940, surgiam os primeiros “Fenemês”, mas foi em 1951 que a montadora acertou em cheio, e dominou grande parte do mercado com seu D-9500, que tinha chassi e motorização montados pela estatal e cabine fornecida pela Brasinca, inspirada nos caminhões da Alfa Romeo, e a partir daí o Fenemê, como foi apelidado, tomo conta das estradas, após ele vieram modelos de sucesso como o FNM D-11.000, FNM 180 e 210, em 1977 a estatal foi adquirida pela Fiat. A coleção Caminhões Brasileiros de Outros Tempos trouxe em sua terceira edição o FNM D-9500 ano 1953, cabine Brasinca. 

Ford Belina II - 1979

Declarado o sucesso do Corcel, já em 1970 a Ford decidiu ampliar sua linha, surgia ali a Belina, uma perua derivada de seu esportivo, no entanto nossa querida Belina I não foi replicada em nenhuma coleção nacional, porém a Belina II L representou e muito bem a família Ford, a Belina II foi produzida até 1991, curiosamente, apesar de seu tamanho foram apenas montados exemplares com duas portas, uma vez que a aceitação dos veículos de 4 portas na época era baixa. Durante 1985 e 1987, a Ford produziu o modelo com tração 4x4. Trazemos aqui a Belina II L 1979, da Coleção de Carros Nacionais do Jornal Extra:

Simca Chambord - 1960

“De noite ou de dia, firme no volante ♫”

Olá amigos, para quem não conhece trazemos nessa postagem o belo e luxuoso Simca Chambord, modelo 1960, idêntico ao utilizado por Carlos Miranda no seriado Vigilante Rodoviário, porém sem a customização. O Chambord era uma versão do Simca Versailes da França, o modelo foi montado no Brasil de 1959 até 1967, foi o primeiro automóvel de luxo fabricado no Brasil. Aqui ele vem em escala 1:43, e faz parte da coleção Carros Inesquecíveis do Brasil.

Renault Willys Dauphine - 1961

Durante as décadas de 1950 1960, a Willys Overland do Brasil, montou e distribuiu o simpático modelo da Renault francesa, um carro popular compacto e econômico, no entanto nem tudo eram rosas, o Dauphine, segundo críticos da época era duro para encarar as precárias estradas nacionais, logo ganhou o apelido de “Leite Glória”, leite em pó comercializado na época que tinha o slogan “Desmancha sem bater”, apelidos a parte, o Dauphine tinha um desenho bonito, principalmente para sua época, design este muito bem retratado na bela miniatura da coleção de carros nacionais do Jornal Extra:

Volkswagen SP2 - 1972

Em 1969 a Volkswagen do Brasil passou a trabalhar intensamente num projeto próprio denominado “Projeto X”, a ideia era um carro esportivo moderno, já que o Karmann Ghia da mesma montadora estava caindo em desuso e era até então o único esportivo no Brasil, uma  vez que as importações estavam fechadas na época. Eis que em 1972 a Volkswagen apresenta seu modelo esportivo, montado sobre a estrutura da Variant, com um motor de 1700cc, era o SP2, com seu design arrojado e moderno para a época, porém, para um esportivo o motor era um pouco fraco e não dava agilidade ao veículo, o que rendeu o trocadilho com seu nome, os maldosos davam o significado de SP como “Sem Potência”. Maldades a parte, temos que admitir que o modelo foi um belo exemplar, e aqui está ele, miniaturizado pela coleção de nacionais do Jornal Extra, do Rio de Janeiro:

Fiat 147 - 1976

9 de Julho de 1976, a linha de montagem da Fiat começa a produzir no Brasil seu primeiro modelo, um veículo de pequeno porte com tecnologia de ponta, nascia ali o Fiat 147. Pioneiro em diversos aspectos, foi o primeiro carro brasileiro movido à álcool, primeiro carro brasileiro a ser equipado com desembaçador traseiro, entre outras novidades. O modelo perdurou nas linhas de produção por quinze anos, sendo substituído em 1986 pelo Uno, seu sucesso foi tamanho que o 147 ganhou diversos derivados, as pick-ups City e Fiorino, a perua Panorama, o sedã Oggi e os esportivos Spazio e Rallye. O Fiat 147 foi miniaturizado pela Coleção de Carros Nacionais do Jornal Extra:

DKW Vemag Belcar - 1965

Charmoso e resistente, essas eram algumas das qualidade do DKW Vemag Belcar, um sedã 4 portas pequeno, porém espaçoso e capaz de transportar até 6 pessoas, o que lhe rendeu vaga garantida nos pontos de táxis de todo o país, além de tudo o Belcar era econômico, o veículo perfeito para o chofer de praça, proporcionava conforto e eficiência aos passageiros, devido ao seu acabamento de primeira e suas quatro portas. O Belcar foi fabricado pela Vemag de 1958 à 1967, ano que a marca foi extinta. Trazemos aqui o Belcar modelo 1965, em escala 1:43, da coleção Carros Inesquecíveis do Brasil.

Chevrolet Chevette SL - 1979

Em 1973, auge do sucesso do Ford Corcel, a GM enxergou a necessidade de adicionar à sua linha um modelo menor, que pudesse concorrer diretamente com a arquirrival, daí surgiu o Chevrolet Chevette, um sedã de pequeno porte com acabamento luxuoso até certo ponto, e com um consumo mediano entre os carros da época, tal aspectos renderam ao Chevette o título de carro do ano em 1974 e 1981 e em 1983 o modelo foi o mais vendido entre seus concorrentes. Em 1976 o acabamento do Chevette foi aprimorado quando criada a versão SL do modelo, chamada na época em sua própria publicidade por “Chevette com roupa de domingo”, e foi essa versão no modelo de 1979 o escolhido pela Editora Salvat para iniciar a Coleção Chevrolet Collection, que traz os principais modelos fabricados pela GM no Brasil:

Jeep Willys - 1960

Durante a segunda guerra mundial, diversas montadoras da época criaram modelos para suprir a necessidade nas batalhas, com a Willys Overland não foi diferente, a montadora criou precisava criar um veículo resistente para o uso militar, surgia ali o Jeep Willys, anos passados a guerra termina, mas o sucesso do Jeep Willys, este só estava por começar. Em 1954 a Willys do Brasil tratava de inserir em sua linha de produção do Jeep Willys, agora para o uso civil, um modelo resistente e muito bem aceito pelo brasileiros, principalmente no interior do país, onde fazendeiros precisavam de um veículo forte para enfrentar as duras e precárias estradas de terra. Em 1967 a Willys foi vendida para a Ford, que ainda montou o Jeep até o ano de 1983. Prático, resistente e convencional, este é o Jeep Willys, ou posteriormente Jeep Ford Willys. A Coleção de Carros Nacionais do Jornal Extra lançou o utilitário em seu modelo 1960:

Miura Sport - 1977

Em 1976 Aldo Besson e Itelmar Gobbi, proprietários da Besson Gobbi S/A, decidiram criar em suas dependências, uma divisão para a produção de automóveis, nascia ali a divisão Miura, um ano se passa e o primeiro modelo é lançado, um esportivo em fibra de vidro, inspirado em italianos como Ferrari e Mazzerati, equipado com motorização VW, era o Miura Coupê, logo rebatizado como Miura Sport. Como as importações estavam fechadas o Miura era um dos mais luxuoso esportivos nas ruas brasileiras, e até hoje algumas unidades restantes chamam atenção por onde passam. O modelo foi descontinuado em 1983, mas a Miura fabricou outros modelos como o Targa, Spider, 787, e até uma pick-up cabine dupla denominada BG Truck. A miniatura do esportivo integra a Coleção de Carros Nacionais do Jornal Extra, na versão de 1977:

Mercedes 1113 da Kibon - 1968

Domingo, dia de sorvete!

Olá amigos, trazemos a vocês o belo Mercedes Benz 1113, aqui customizado para uso na Sorvetes Kibon, equipado com Thermo King e tudo! A Mercedes é desde a década de 1950 uma das maiores marcas de caminhões presentes no país, seus caminhões sempre fizeram sucesso graças a sua força para o trabalho pesado, o 1113 não era diferente, tanto que até hoje é comum um deles no trabalho pesado pelas ruas. A Kibon, marca tradicional dispensa apresentações, basta se deliciar com um de seus sabores. Essa é a 1ª Edição da Coleção Caminhões Brasileiros de Outros Tempos, da editora Planeta D’ Agostini: