Gurgel Carajás - 1986

Depois do sucesso dos modelos Carajás e X-12, Gurgel decidiu montar mais um fora de estrada, desta vez um utilitário de grande porte, com mais luxo e melhor acabamento que os anteriores, foi aí que a partir de 1984, nascia o Gurgel Carajás, que chegou às concessionárias da marca apenas dois anos depois. O Carajás vinha com o exclusivo sistema Tork Tube, que nada mais era que um cano em aço, revestido em fibra de vidro com um cardam, que levava ao câmbio a força gerada pelo motor AP que podia ser movido à diesel, álcool ou gasolina. Outra particularidade era seu chassi garantido por 100.000 km contra ferrugem, uma vez que era em Plasteel, ferro encoberto por uma camada de fibra. O Gurgel Carajás foi miniaturizado pela Planeta D’ Agostini e compõe a Coleção Carros Inesquecíveis do Brasil. Para este editor, uma das minis mais bem feitas pela editora:

MERCEDES BENZ L-312 – 1956

Durante a segunda guerra mundial a Opel Blitz era líder europeia no mercado de caminhões militares, diante de tal sucesso a Mercedes tratou de inspirar seus modelos nos da concorrente alemã, o L-312 foi ultimo desta série, e curiosamente o primeiro caminhão montado pela marca no Brasil. A partir daí o sucesso foi tamanho que até hoje a Mercedes Benz domina grande parte do mercado de caminhões pesados no Brasil. Aqui trazemos o L-312 empregado no transporte de bebidas, lançado em escala 1:43 pela Planeta D’ Agostini em sua coleção Caminhões Brasileiros de Outros Tempos:

 Apesar de serem em escalas diferentes, o engradado da Itubaína combinou com nosso pesado:

O chassi do Mercedes L-312 serviu também para que fosse montado o primeiro ônibus da marca no Brasil, este é o nº 1 da Empresa União Cascavel – EUCATUR:

FORD CORCEL 4 PORTAS VIATURA PM – 1970

Como sabemos os carros da Ford são pau pra toda obra, neste caso para toda ocorrência, trocadilhos à parte, trazemos nesta postagem o Corcel I Standard de 4 portas, viatura da Rádio Patrulha da Polícia Militar de São Paulo. Do corcel já falamos nesta outra postagem, bonito, rápido e funcional, a herança deixada pela Willys logo foi descoberta pela Polícia Militar, que necessitava além de seus camburões, de uma viatura de pequeno porte para fazer a rondas nas capitais e cidades do interior, o antigo “Projeto M”, caiu como uma luva. Aos mais jovens, assim como o editor e não conheçam as cores da nossa viatura, essas foram utilizadas antes das atuais cinza e branco, e o brasão desenhado nas portas também deu lugar ao utilizado até hoje. A mini é da coleção Veículos de Serviço do Brasil, da editora Planeta D’ Agostini:

DKW Vemaguet - 1964

Em 1958 a Vemag lançou a primeira perua de pequeno porte da indústria nacional, nascia a Vemaguet, inicialmente chamada de Camioneta DKW Vemag, em 1961 ganhou a nova denominação, bonita e forte a Vemaguet foi um sucesso de vendas, na época foram montadas versões mais simples para facilitar o acesso à população, nasceram Caiçara e Pracinha, veículos idênticos à perua, porém com acabamento mais simples, e que podiam ser financiados pela Caixa Federal e pagos em suaves prestações. Uma peculiaridade da linha Vemag eram as portas suicidas, que vinham nos modelos da marca até meados de 1964, o que rendeu a estes o apelido de “Dexavê”, uma vez que ao saírem do carro, as moças de saia deixavam a mostra mais do que queriam. Essa é a miniatura da DKW Vemaguet 1964, ainda com as portas suicidas lançada na coleção Carros Inesquecíveis do Brasil.

Ford Del Rey - 1981

O mercado nacional precisava de um sedã de luxo com tamanho médio, e a Ford, sempre eficiente atendeu a necessidade! Nascia no início dos anos 80 o Ford Del Rey, luxuoso, moderno e confortável, com tamanho compatível com o trânsito das grandes cidades. No início o Del Rey era oferecido nas versões Prata e Ouro, podendo-se optar entre 2 ou 4 portas. Ao longo de sua produção o modelo ganhou versões como L, GLX, Ghia, entre outras. O modelo permaneceu nas linhas de produção até 1991, mas até hoje é considerado ícone, devido ao fato de estar a frente de seu tempo, com seus opcionais luxuoso e modernos, alguns não existentes nem no luxuoso Landau, seu irmão maior. A máquina foi miniaturizada pela Coleção Carros Nacionais do Jornal Extra:

VW 1600 (Zé do Caixão) - 1969

A mecânica que o Brasil já conhecia do famoso Fusca, agora num acabamento mais luxuoso e confortável, em quatro portas e um motor de 1.600 cm³, assim chegava ao mercado o Volkswagen 1600, que pouco tempo depois ganhou o apelido de “Zé do Caixão”, famoso cineasta da época, o carro apesar de ter um apelo de luxuoso até mesmo nas campanhas publicitárias da Volks foi bem aceito apenas pelos taxistas, suas quatro portas facilitavam o deslocamento dos passageiros,  que era proporcionado até então somente pelo DKW Vemag Belcar, que saiu de linha dois anos antes do lançamento do “Zé”. O modelo foi miniaturizado e lançado na coleção de carros nacionais do Jornal Extra:

MP Lafer - 1974

“My name is Bond, James Bond!”

Durante a década de 1970, período em que as importações de automóveis estavam fechadas, dezenas de modelos nacionais passaram a ser fabricados, diante dessa situação a Lafer, fabrica de moveis, decidiu entrar na onda de montar seu modelo, surgia no mercado em 1974 o MP Lafer, inspirado no inglês MG TD e com motorização Volkswagen, seu design era dos anos 20, e o acabamento extremamente luxuoso. No final dos anos 70, o Brasil foi escolhido para sediar o filme Moonraker estrelando Roger Moore como James Bond, o MP foi um dos modelos utilizados na trama, graças a sua beleza que contracenava com as praias cariocas. O MP Lafer foi montado por 16 anos, estima-se que tenham sido fabricadas 4.300 unidades. A miniatura é em escala 1:43, lançada pela editora Eaglemoss em coleção dos Carros de James Bond.